Bjr Au moment ou Air Madagascar achète les deux A340, Air France en fait voler 9 sur ses lignes et d’autres compagnies en utilisent aussi. Actuellement beaucoup d’ A340 volent encore comme avion cargo. Exemple : acheté un véhicule quel qu’il soit sur le critère de la consommation ne peut être qu’aléatoire. Beaucoup de gens achète des voitures d’occasions parce qu’ils n’ont pas les moyens de se payer un véhicule neuf, et il s’avère que si le véhicule est en bon état la différence de prix d’achat compense largement la différence de la consommation en carburant.
Concernant la chute de la compagnie qui n’est pas dû à la gestion (les PDG successifs ont bon dos !) mais il faut pas se cacher derrière son petit doigt, TOUT le monde sait que la faillite de la compagnie était dû au fait qu’une grande partie des passagers ne payait pas son billet (et l’état ne payait jamais ces billets sur ordre de mission gratuit) et qu’il y avait pléthore de personnel comparativement à des compagnies similaires avec le même nombre d’aéronefs.
Concernant le prix des billets c’est bien sûr une question de fréquence et du nombre de passagers : Tana/Sambava 580 km 300 € a/r 3 à 4 vols/semaine, Toulouse/Roissy 580 km 100 € a/r(on peut avoir moins de 50 €) , une dizaine de vols quotidiens pour Roissy et autant pour Orly !