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Le projet de réhabilitation de la Route nationale 5 avance avec l’arrivée à Antananarivo d’une délégation de la Banque arabe pour le développement économique en Afrique (BADEA). En mission à Madagascar, celle-ci évalue la deuxième phase des travaux reliant Vahibe à Mananara-Nord et envisage une contribution de 40 millions de dollars à son financement.
La délégation a été reçue hier par le ministre de l’Économie et des Finances, Herinjatovo Aimé Ramiarison. Sa mission, programmée du 17 au 20 août, doit permettre d’examiner les différents aspects du projet avant les prochaines décisions. Les volets techniques, économiques, financiers et institutionnels figurent parmi les principaux éléments étudiés.
Cette deuxième phase représente un investissement actualisé de 147,389 millions de dollars. Pour réunir cette somme, Madagascar sollicite plusieurs partenaires financiers arabes, parmi lesquels la BADEA, le Fonds saoudien de développement, l’OFID, le Fonds koweïtien et le Fonds d’Abu Dhabi. Trois institutions ont déjà manifesté leur intérêt.
our Madagascar, la RN5 représente surtout un axe essentiel pour améliorer l’accessibilité du Nord-Est. Une route plus praticable entre Vahibe et Mananara-Nord devrait faciliter les déplacements, la circulation des marchandises et l’accès aux marchés, tout en favorisant l’activité économique dans les territoires traversés.
La BADEA participe déjà à la première phase reliant Soanierana-Ivongo à Vahibe, avec un financement de 10 millions de dollars. Son intervention à Madagascar concerne également le pont sur le Mangoky, auquel elle contribue à hauteur de 20 millions de dollars, ainsi que les projets de fly-over d’Anosizato et du rond-point Maki.
La coopération pourrait désormais s’étendre davantage. Le gouvernement a présenté à la BADEA plusieurs dossiers prioritaires, notamment le projet agricole GRACIR, l’aménagement hydroélectrique de Volobe et l’autoroute Antananarivo–Toamasina. Pour cette dernière, un don de 1,484 million de dollars a été signé en juillet afin de financer une étude de faisabilité intégrée.
L’évaluation en cours constitue ainsi une étape importante vers la mobilisation des ressources nécessaires à la RN5 et au désenclavement du Nord-Est.
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Vos commentaires
Le gouvernement est-il disposé à honorer les mesures de compensation au profit des propriétaires de rizières réquisitionnées de force et remblayées lors de la construction de l’autoroute de fortune de 8 kilomètres inaugurée par le Calife déchu l’année dernière ?
Ce n’est que maintenant alors qu’on daigne réaliser une "étude de faisabilité intégrée" pour ce projet ! La préservation du corridor forestier de Zahamena devra être priorisée impérativement et ne devra souffrir d’aucune concession...
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Et oui Vohitra
Il s’agit là D’AFFAIRES COURANTES,
soit une des seules habilitations qui incombent à un gouvernement PROVISOIRE !
Comme le changement de système qui joue l’arlesienne...
Le provisoire colonel PPRM.y tient et prépare bien son élection de prochain César dictatorion.
Salama djiaby.
Comme à son habitude l’ art d’ enjoliver les motifs ou raisons de telles dépenses mais puisqu’ on vous dit que c’est pour votre bien ...(ça change de " sécurité" )
En quoi consiste cette " contribution " ??? un prêt , un don, une avance sur salaire ? ou simplement un pied dans la porte pour une tutelle qui ne dit pas son nom ?
C ’est bien connu que ces banquiers excellent dans le caritatif & développement de leurs voisins .
Sur combien d’ années les Malgaches vont encore se faire endetter ?
Quelles sont les conditions et clauses particulières de ces " volets techniques & financiers" tout est dit quant à "institutionnel" le mot fourre tout pour compléter et crédibiliser ce triptyque qui semble bancal des le départ au point de nécessiter "une deuxième phase de travaux" et justifier cette deuxième ...
On veut bien jouer à condition d’ avoir DEJA récupéré la 1ère phase et mettre le doigt dans l’ engrenage de la seconde (en attendant la 3e) finalement ces banquiers seraient plus téméraires ou moins frileux que notre sempiternel bienfaiteur qu’ est les FMI ?
La BADEA ya que ça de vrai !
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Salut Jipo,
Je me demande comment se fait-il que seules des institutions financières arabes qui ressentent des intérêts pour ce projet localisé dans la partie orientale du pays...
En ce qui concerne l’autoroute de fortune, après la visite du Monseigneur Colonel en Égypte auprès du Maréchal Sissi, les intérêts égyptiens se précisent au fil des temps...
Arabe ou américain un banquier a la même logique
HS
au fait notre BANQUIER MAFIEUX FOZA ANDRIANTSITOAINA sait se faire oublier...
Ou est il ?
Arabe ou américain, un banquier a la même logique .
HS
au fait notre BANQUIER MAFIEUX FOZA ANDRIANTSITOAINA sait se faire oublier...
Ou est il ?
En échange : construction de mosques et Islamisation de la population Malagasy, et importation d’or et des autres richesses bien sûr. Le premier voyage a l’étranger du Colonel etait vers les Emirates...
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Bonjour Jipo.
Je vous comprends sur le fond , concernant les prêts.
Le système pernicieux des financiers internationaux est une réalité. (Il suffit de ne pas oublier qu’au FMI ou à la BM : les americains tirent la ficelle )
Néanmoins
J’attire l’attention sur la misère chronique des habitants du nord du pays en matière de voie de communication.( délirante en saison de pluie).
Espérant que :
1) il n’y aie pas de détournement de fond
2) que les gouvernements succesifs veillent à L’ENTRETIEN REGULIER DES ROUTES.
Remarquer par ailleurs :
* la liaison Tamatave/ Foulpointe qualifiée de
"goudron nylon" par les habitants à l’époque, est devenue une loque peu praticable,
par MANQUE D’ENTRETIEN....
Même les ponts : PSCHIIIIITTTTT
* idem pour la magnifique
"circulaire Ravalomanana" de Nosy Be , l’entretien fait défaut .
* idem pour la liaison routiere vers Diego Suarez
ABSENCE D’ENTRETIEN toujours .
LE GENIE CIVIL DE L’ARMEE DEVRAIT ETRE AFFECTE A L’ENTRETIEN DES ROUTES !
Au lieu de glander à ne rien faire en étant payé.
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Bonsoir Bekily.
Là je suis d’ accord avec vous les militaires devraient en plus d’ être affectés à des rondes nocturnes ( les 3 / 8 ) pour la sécurité des habitants être aussi mobilisés à surveiller le bon déroulement des travaux et veiller au matériel .
De plus des ingénieurs des travaux publics devraient être d’ astreinte au bon déroulement et observation du cahier des charges avec réunion de chantier hebdomadaires pour l’ observation et bon suivi des recommandations figurants dans ce cahier des charges sans quoi le résultat est assuré comme pour la majorité des chantiers .
Ces banquiers ainsi que les sociétés élues devraient travailler de concert avec les ingénieurs locaux sous l’ oeil " bien voilant " de nos écervelés en treillis ...
Les Egyptiens sont relativement discrets mais ce n’ est qu’ un avis personnel .
HS
je m’interroge toujours pour la" distribution" des 150 millions d’euros de don , pour les SINISTRES DE TAMATAVE.
1) les chefs fokonolona ( TOUS EX "SEFO KANTO" FOZA !!!) seraient la manette.
Un GROOOOS CONTRÔLE des ONG ne nuirait pas....ou des associations de traboina par quartiers.
2) la déclaration lapidaire du ministère des finances laisse pantois : sur LE PRINCIPE D’UNIVERSALITÉ BUDGETAIRE , appliqué à tort pour ces dons exceptionnels destinés aux sinistrés de Tamatave.
* ce qui laisserait croire que ces dons pourraient INVARIABLEMENT financer les petites balades internationales du colonel.
* occultant LES EXCEPTIONS À LA RÈGLE :
— il y a des RECETTES AFFECTÉES
— comme les DONS (ex pour Tamatave).
et les EMPRUNTS spécifiques ( ex pour le téléphérique),
SOIENT
DES RECETTES QUI NE PEUVENT ETRE DETOURNEES DE LEURS DESTINATIONS !