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Les retraités de la "Compagnie" sont, (…)
Albatros
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Ce qui reste opaque, c’est l’utilité et la priorité pour une compagnie aérienne à Madagascar.
Déjà il ne faut pas confondre "transport aérien" et "aviation civile" , d’autant plus que la navigation aérienne malagasy a toujours été assurée par l’ASECNA. L’Etat est en charge d’une cinquantaine d’aérodromes de province dont quelques uns ont une activité régionale internationale.
La nostalgie d’une compagnie nationale d’envergure florissante des années 1990 est illusoire car le monde a changé depuis. Les compagnies aériennes voisines comme Ethiopian ou Kenyan opèrent avec des dizaines d’avions récents neufs et performants (B787-9, A350). Elles ont créé leur infrastructure de ventes et alliances, leur centres d’entretien, leur centres de formation.
Le transport aérien international c’est avant tout un business de confiance financère et technique.